ダッジ チャレンジャー ガラスコーティング 磨き施工例 東京都からＨ様よりご依頼

ダッジチャレンジャー　ガラスコーティング　磨き施工例　東京都からＨ様よりご依頼

2024/12/21

施工日誌

ダッジチャレンジャー　ガラスコーティング　磨き施工例　東京都からＨ様よりご依頼

基本的に「経年車」の場合、まずボンネットフード内やトランクサイド、給油口などに付着したカルキ染みなどを「シミ取り除去剤」で綺麗にします。「新車」であっても、「長期在庫車」や「並行輸入社」など、内側が汚れてることがあるので、確認して汚れているようなら綺麗にしておきます。

狭い箇所などは、刷毛で「シミ取り除去剤」を塗ります。使用する刷毛はボディを傷付けない、薬剤に反応しない、オール樹脂製で接着剤を一切使用してない毛先がソフトでまとまりに優れている物を使用しております。長年、色々な刷毛を使ってみましたが、現状はこの刷毛が一番です。コーティングに使用する道具は、刷毛一本でもこだわります。

グリル部もカルキ染みが付着していることが多いので、一段一段、丁寧に刷毛で「シミ取り除去剤」を塗り込みます。

塗装面に「クレンジング剤」を塗り込みます。ワックスなどが残っているとクレンジング剤を弾くので、その場合は脱脂剤で塗装面を拭き取ってから再度「クレンジング剤」を塗り込みます。

クレンジングにより、塗装に浸透した油分や汚れを浮き上がらせることができます。これにより、トラフィックガラスコーティングと塗装面との「密着感」を高めることができます。「密着感が高まる＝コーティング効果が長持ちする」ということです。

クレンジングにより塗装に浸透した油分や汚れが浮き上がると、塗装面が白く濁ったような状態になります。白くなっていない箇所は、再度クレンジング剤を塗り込みます。

クレンジング工程は、「トラフィックガラスコーティング」施工に限ります。トラフィックガラスコーティングは、少しでも油分が残っていると「密着度」が弱まるので、クレンジングのみならず、脱脂工程は重要です。

クレンジングにより浮き上がった汚れなどを「クレンジング専用シャンプー」で丁寧に洗い流します。クレンジング剤の洗い残しは、後の工程やコーティングの密着に影響を及ぼすので、念入りに洗浄します。

洗浄の際、ホースがボディに当たらないように注意します。床面に常に綺麗にしておりますが、床を引きずったホースがボディに当たると

キズがついてしまいます。

このタイミングでアルミホイール、タイヤを洗浄しておきます。手が入ればタイヤハウス内も洗浄しておきます。洗浄に使用するスポンジ等は、「ホイール洗浄専用」です。間違ってもボディ洗浄には使用しません。

ボディが濡れた状態のまま、「鉄粉除去パッド」で塗装面に付着した鉄粉を除去しておきます。塗装面を触り、手の平の感覚で鉄粉を探し、パッドで除去します。作業は全て「屋内」で行いますが、水が冷たい冬場は、なかなか辛いです。

鉄粉除去後、「マイクロファイバークロス」で塗装面の水滴を拭き取ります。隙間などに残った水滴は、ブロワーで吹き飛ばしておきます。

ボンネットフードやトランクサイド、グリル、ドア内等に残った水滴もブロワーで吹き飛ばしておきます。

磨き施工前に、磨きを入れる塗装面以外の箇所をマスキングテープ等で養生しておきます。ボンネットフード内は、ビニールで養生しておきます。

以前は「粘着力の強い黄色のマスキングテープ」を使用しておりましたが、最近は「粘着力が少し弱めの青色マスキングテープ」をメインに使用しております。経年により塗装の劣化した箇所や、樹脂やゴムパーツなど、マスキングテープを貼るだけで変色する可能性があるので注意が必要です。箇所によっては黄色も使用します。

養生完了。磨き工程直前に、外光をシャッターで防ぎ、特殊スタンドライトをセッティングし、天井の水銀灯を点けます。塗装面の「細かなキズ」を確認するために、この設備は必須です。いくら磨きの腕が良くてもライト設備が整っていない場所では、綺麗に磨き上げることは到底できません。

キズの状態を確認してから「試し磨き」をして、塗膜の硬さなどを判断してから、バフ、コンパウンド等を選定します。磨く際、ポリッシャーのコードがボディに当たらないように肩に掛けます。

基本的に、ルーフ部より磨き始めます。経年車の場合は、細かいキズが多く付いてる為、最初に毛足の長い「ウールバフ」で磨くことが多いです。ウールバフは研磨力が強いのが特徴です。

サイド部も、ライトの角度を調整してキズが見える状態にしてから磨きます。

スポイラーの付け根などは、ミニサイズのポリッシャーで磨きます。

通常使用するポリッシャーで磨けない箇所もミニサイズのポリッシャーで磨きます。細部まで手抜かりなく磨きます。

ウールバフで付いた細かい磨きキズは、ウレタンバフに替えて磨くことにより光沢が増し、「深く艶のある鏡面仕上げ」にすることができます。

磨き施工後は、磨きの際に出るコンパウンドの粉をブロワーで吹き飛ばします。ボンネットフード内、トランクサイド、ドア内、パネル接合部の隙間に入った粉も手作業で綺麗に清掃しておきます。

純水による拭き上げが終わったら脱脂します。ファインクロスに脱脂剤を十分に染み込ませ、「絞ってから」ボディを拭き上げます。拭く前に絞るのは、クロスに付着した手の油分などを完全に除去するためです。クロスは必ず「新品」を使います。

脱脂剤で拭き上げたら、表面に残る脱脂剤の余剰分をマイクロファイバークロスで2回に分けて拭き取ります。

脱脂が終わったら、1時間以内にコーティング剤を塗布します。1時間越えると、コーティング剤の密着度が弱くなるからです。
トラフィックガラスコーティングの場合、「ベースコート」を塗布して乾燥させてから「トップコート（撥水基）」を塗布して反応結合させます。

ホイールも、純水拭き、脱脂してから「手塗り」でコーティング剤を塗布します。コーティング剤は、「トラフィックガラスコーティング」を使用しますので、他社のホイールコーティングより長持ちします。コーティング剤をスプレーガンで施工する業者もありますが、液剤が霧散してしまうため均等に塗ることができないので、当店では確実に塗ることができる「手塗り」にこだわります。

樹脂パーツコーティング（未塗装部）、ガラス面の撥水コーティング等を施工して施工完了です。お引き渡し前にタイヤコーティングも施工します。「タイヤワックス」を塗る業者が多いですが、走行中に飛び散ったワッスクの油分が塗装に悪影響を与えるので、当店では油分を含まない「タイヤコーティング」を施工しております。